螺旋上料機關鍵技術是螺旋體設計。在傳動軸上設置螺旋葉片，葉片與機箱底部構(gòu)成運輸物料的通道，在傳動軸后端設置驅(qū)動機構(gòu)，這樣就可以實現(xiàn)自動運輸物料。在傳動軸上加工好葉片后，需進行動平衡試驗，使得轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。旋轉(zhuǎn)靠電機驅(qū)動。經(jīng)過選型計算，獲得了驅(qū)動電機功率和螺旋體尺寸，從而構(gòu)成了連續(xù)上料的機構(gòu)。

　　螺旋體由葉片、傳動軸、鋼筋條、聯(lián)軸節(jié)組成。上料機進料靠在螺旋體上開口實現(xiàn)，開口大小決定進量多少。起初是在螺旋體上開長口，但預留的螺旋體殼會把噴漿料支撐起來而形成空穴，造成噴漿料不下漏，螺旋體旋轉(zhuǎn)，但不進料，需要加以改進。經(jīng)研究，將預留的螺旋體殼改換成鋼筋條后，解決了料不下漏的問題。

　　減速器結(jié)構(gòu)設計按照噴漿料配合比要求，將水泥、石子、砂子機械攪拌后，裝入螺旋上料機，觀察上料機運行中的平穩(wěn)性，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動中機體震動較大；主要原因是螺旋體與變速箱連接不可靠，需要改進螺旋體與變速箱、電機的布置形式。起初螺旋體與變速箱、電機按橫向“一”字形布置；因螺旋體本身較長，加上變速箱、電機長度，整個機體較長，外形上不美觀，而且還需要在尾部設置牽引裝置，但牽引裝置空間位置與電機位置發(fā)生矛盾。后經(jīng)研究，決定將電機、變速箱改為立式布置。